閥門車床電氣控制的研究策略以及高速精密數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架技術(shù)

　　【一】、閥門車床電氣控制的研究策略
　　決定電氣控制系統(tǒng)的和因素在于閥門車床的電氣控制方式。因此，研究PLC閥門車床的電氣控制方式重要。
　　整個(gè)電氣控制系統(tǒng)較重要的部分就是軟件設(shè)計(jì)，軟件設(shè)計(jì)也是硬件結(jié)構(gòu)的核心。運(yùn)行在SIMOTION中的軟件為下位機(jī)軟件，上位機(jī)接收數(shù)據(jù)并控制執(zhí)行部件工作，同時(shí)完成機(jī)床狀態(tài)的檢測。當(dāng)軸組裝好以后，即可通過程序進(jìn)行操作，而SIMOTION的內(nèi)部程序是由操作系統(tǒng)調(diào)用的。工控機(jī)主要是讀取文件信息，然后把數(shù)據(jù)傳遞給SIMOTION，SIMOTION收到數(shù)據(jù)便會(huì)控制電動(dòng)機(jī)模塊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而帶動(dòng)工作臺進(jìn)行位置控制；與此同時(shí)，光柵尺檢測到工作臺的信息，再傳遞給SIMOTION，這樣就可以對工作臺進(jìn)行位置調(diào)整。然而，光柵尺的信號無法直接被SIMOTION所識別，需要將光柵尺在傳感器下進(jìn)行識別，再次傳遞給SIMOTION，才能完成整個(gè)過程；較后使工作臺的工作狀態(tài)通過多個(gè)傳感器(斷刀檢測器、檢測器)檢測，并傳人電氣控制系統(tǒng)。需要注意的是，傳感器的信號也先經(jīng)過ET200到達(dá)SIMOTION中進(jìn)行信號處理，才能被傳入電氣控制系統(tǒng)。
　　總而言之，伴隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展，將PLC技術(shù)融人其中，使得邏輯處理的能力越來越完善，應(yīng)用也越來越廣泛，一套合理完整的基于PLC的閥門車床電氣控制系統(tǒng)的設(shè)訓(xùn)一對于生產(chǎn)的應(yīng)用起到的作用，同時(shí)，PLC的閥門車床電氣控制系統(tǒng)在成本與功能上也存在較多優(yōu)點(diǎn)，只是，就目前我國的科技發(fā)展水平而言，要想傭有為成熟和完善的基于PLC閥門車床電氣控制系統(tǒng)還存在較多的制約因素，由此可見，對基于PLC閥門車床電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對于現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)加工、工藝精度以及生產(chǎn)效率等方面都有著不容忽視的重要意義。
　　轉(zhuǎn)換為選型行為。鑒于閥門專機(jī)智能化的一些需求，如便于使用、便于維修、操作舒適、制造柔性好和高性是很難采用定量指標(biāo)衡量的，考慮到智能制造的需求具有模糊性。
　　【二】、高速閥門機(jī)床的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架技術(shù)
　　在閥門機(jī)床中，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是一個(gè)非常重要的部件，其低直接影響著整個(gè)閥門機(jī)床的性水平，所以要想使高速閥門機(jī)床的性的提高，先要注重對數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架性水平的提升。一般來說，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是由驅(qū)動(dòng)裝置、精定位裝置、松開及鎖緊裝置、裝刀裝置等所組成的，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是沒有動(dòng)力軸的，所以在對其進(jìn)行性試驗(yàn)的過程中，是不需要扭矩加載裝置的。要對數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架的性水平加以測試，可以通過性試驗(yàn)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，而數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架的性試驗(yàn)系統(tǒng)主要由試驗(yàn)臺架、電液伺服加載系統(tǒng)、下層控制系統(tǒng)以及上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)組成，其中試驗(yàn)臺架的主要作用是進(jìn)行刀架的安裝和固定，因?yàn)樵谠囼?yàn)的過程中，需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)加載，所以要求試驗(yàn)臺架要具備的剛度，而電液伺服加載系統(tǒng)的主要作用就是提供動(dòng)態(tài)加載力并且對加載距離加以調(diào)節(jié)，電液伺服加載系統(tǒng)應(yīng)該具有良好的控制性能，并且還要能夠?qū)φ駝?dòng)沖擊加以的吸收。下層PLC控制系統(tǒng)的主要作用就是整個(gè)性試驗(yàn)?zāi)軌蚍€(wěn)定地開展，而上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)則主要是對試驗(yàn)過程中的各種情況加以監(jiān)控。